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“铁老大”入市,搅动物流一池春水

2013-08-24 14:30:36

      长春市新悦物流集团的小编关注物流动向是发现我过南方“铁老大”的最新动态。
      6月15日上午11点,某公司当晚6点,一车皮60吨的洗化原料准时从南京西站货场出发,运往乌鲁木齐。跟铁路货运打了20多年交道的赵某很是感慨:“发货从没像今天这么简单!”
      15日零时起,成立3个月的中国铁路总公司面向市场的首个重大改革——铁路货运组织改革正式实施,“铁老大”放下身段,投身物流市场竞争。
      当天凌晨两点,上海铁路局南京货运中心依照中国铁路总公司的统一指令,准时对货运系统进行交割,覆盖南京、镇江、扬州、泰州、南通等地的1200公里铁路线上,48个货运站全部更新换代。南京货运中心市场营销科科长张国钧用“简化受理、随到随办、一口报价、门到门服务”来形容这一变化。
      “火车一响,黄金万两”,铁路运价便宜,运行安全可靠。在计划经济时代,铁路货运长期处于优势地位,不用自己找货源,而是由货主来申报请求车皮。这个“请”字意味着,货主不仅要申报求车计划,还要联系货物的受理和装车;不仅要找铁路货运部门,还要联系铁路调度、运输部门,手续很繁琐。
      昆山搬运装卸起重协会会长沈元明算了笔账:以前,发一个车皮,最快要一周。要申请计划,昆山报给苏州、苏州报给上海,都要等。铁路货运看上去价格不高,每吨一公里仅一毛多钱,但实际收费往往要高两三倍,因为很多收费不是一次性的,像线路费、仓储费、起重车费,名目繁多,有时一趟车下来,手里握着十几张费用单据。
      民航货运业的发展,蜘蛛网式的高速公路建设,互联网电商崛起,不断涌现的物流公司,大大挤压了铁路货运的市场空间。最新统计显示,今年1至4月,全国铁路货运发送量同比下降2.3%。与此同时,全国货运总量仍在增加。在与其他运输方式竞争中,铁路货运的市场占有率在下降。这其中,有的是铁路自己放弃的,有的是别人抢去的。“铁老大”如果始终踩着“不变的步伐”,无疑将面临更大挑战。
      铁路货运改革打出的第一张牌是:简化手续。对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续,全面放开受理。客户可通过电话、网络联系发货,也可到铁路货运营业场所直接办理发货,还可要求铁路工作人员上门服务。
      第二张牌是:费用。中国铁路总公司运输局局长程先东说,今后铁路货运实行“一口价”收费。收多少钱,多长时间能到,都可事先知道。以前十几张单子,变成一张货票。赵伟表示,大宗货物铁路货运费率目前没变化,但以前要专门派两人常驻火车站货场,现在从安排车辆到金陵石化取货,再到西站货场进行封装,都由铁路货运中心全权负责。平均每月有10-15批货走铁路运输,光两人的人工费就能省不少钱。以前节点太多费用高,现在中间环节没了,总体费用在下降。
      铁路参与货运竞争,对物流市场影响几何?南京纵横物流公司线路遍布华南,以前铁路车皮难联系转投公路。某公司子总经理说,现在得研究怎么调整了,毕竟公路每吨运输成本150元,比铁路高,而且铁路网发达,装货多。而沈元明认为,铁路参与货运竞争,最直接的受益者是他协会下的货主:“对我们这些运输企业来说,这是个福音,本来要跑3个部门,现在只要跑一个。动车、高铁很快捷,南京到北京五六个小时,小件快递上午装上去,下午就能到,比快递公司还好。”
      目前国内快件运输80%是用汽运,15%是航空,走铁路的不足5%。不可否认,铁路在快件运输中仍有较大市场空间。通过高铁运输,快递企业可获得比航空更为优惠的价格。尽管铁路货运仍主要针对大宗物流及大件运输,但个人要送几十公斤的小件包裹,也可用小件物品托运服务,加挂在普通旅客列车后面的行李车运输包裹里,运价约3.8元/公斤,每单起步价35元。运量大的话,这个价格比许多快递公司便宜不少。
      此次铁路货运改革,不仅针对大宗货物运输的客户,而且是向所有人敞开大门,无论企业还是个人,只要有运输需求,哪怕一个小包裹,都可办理到位。上海铁路局南京货运中心主任王诚说,铁路货运推出城际快线、集零为整、五定班列等运输形式,对特定货主的需求还可量身定制提供服务。铁路运输大宗物资优势较明显,但随着经济发展、产业结构的调整,传统的煤炭、焦炭、钢材等“黑货”越来越少,而被俗称为“白货”的高科技产品运输需求越来越多,未来将成铁路货运产品设计的重点。
      值得注意的是,虽然铁路客运随着高铁网的日趋完善运力得到整体提升,但在春运时,一票难求现象仍存在。此次铁路货运改革将大宗货物、小件快递全部收入囊中,让人不禁对铁路运力产生担心。张国钧表示,目前运力紧张的具体应对方案尚未出台,但铁路服务的公开透明度不会改变,若有多个客户提交运输需求,会按“先来后到”原则,公平公开分配运力。
      期待铁路货运改革的成功,不仅是希望铁路能多运几车货物,更重要的是,以此搅活整个物流市场,带动更高效、更有序的运输市场竞争,让企业、百姓获益更多。
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